香港進(jìn)口清關(guān)-報(bào)關(guān)行和清關(guān)公司區(qū)別和責(zé)任-紅旗速運(yùn)

在香港進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)，很多進(jìn)口報(bào)關(guān)公司認(rèn)為這是貨代的職責(zé)。事實(shí)上，進(jìn)口通關(guān)公司應(yīng)該是清關(guān)的。我們只做交通工具。我們會(huì)盡力解決運(yùn)輸方面的問(wèn)題，但通關(guān)問(wèn)題不能歸咎于我們。本文概述了香港進(jìn)口報(bào)關(guān)過(guò)程中的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。

四個(gè)快遞渠道（DHL、UPS、FedEx、TNT）加上EMS和Aramex，都屬于傳統(tǒng)快遞行業(yè)。它們是挨家挨戶的服務(wù)。香港進(jìn)口報(bào)關(guān)公司對(duì)所有貨物的統(tǒng)一報(bào)關(guān)。到達(dá)目的國(guó)后，快遞公司將停止所有貨物的統(tǒng)一通關(guān)。也就是說(shuō)，快遞公司會(huì)先幫你辦理通關(guān)手續(xù)，但在這個(gè)過(guò)程中，如果是因?yàn)槟愕呢浳铩⒚舾胸浳铩a(chǎn)品名稱等問(wèn)題而無(wú)法通關(guān)，然后DHL或UPS會(huì)提示接收者此時(shí)聯(lián)系當(dāng)?shù)氐腄HL或UPS（很多進(jìn)口通關(guān)公司都不敢在官方網(wǎng)站上看到這樣的提示，但這只是一個(gè)小問(wèn)題。當(dāng)DHL或UPS正常時(shí)，給客戶發(fā)送電子郵件讓他聯(lián)系。

很多進(jìn)口通關(guān)公司，尤其是新手公司，可能首先是一家小型快遞公司。DHL進(jìn)來(lái)后，什么也沒(méi)發(fā)生。一切順利香港進(jìn)口報(bào)關(guān)到了客戶那里，他們開(kāi)始在腦海中形成“貨代可以辦理通關(guān)”的觀念。漸漸地，這個(gè)想法變得根深蒂固。即使他們后來(lái)改正了這個(gè)錯(cuò)誤，他們也常常習(xí)慣性地認(rèn)為這是貨運(yùn)代理的義務(wù)。

還有一種進(jìn)口清關(guān)公司,他們很分明的知曉目的地的香港進(jìn)口報(bào)關(guān)是客戶來(lái)?yè)?dān)任,但是出了問(wèn)題之后,他鐵板釘釘?shù)囊詾槭秦洿牧x務(wù),由于快遞就是門(mén)到門(mén)的,這中間的任何問(wèn)題都需求你來(lái)?yè)?dān)任的。

事實(shí)上，貨物的通關(guān)非常簡(jiǎn)單（對(duì)于一般的貨物公司）。影響通關(guān)的因素有哪些？不同的國(guó)家有不同的、最常見(jiàn)的因素：貨物的價(jià)值、發(fā)票貨物的名稱、是否可以電氣化、敏感貨物的風(fēng)險(xiǎn)貨物等。

貨物的價(jià)值是進(jìn)口通關(guān)公司最常操作的。為了給顧客節(jié)省關(guān)稅，低申報(bào)是正常的。但不要寫(xiě)得太低。假如貨物因低申報(bào)而被扣留，你考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題嗎？

集裝箱進(jìn)港時(shí)，有直達(dá)和非直達(dá)兩種。直接存取不是取柜子的號(hào)碼。取消集裝箱的方式需在碼頭官方網(wǎng)站上提交。

發(fā)票品名、品名與實(shí)際商品不符，這還是比較少見(jiàn)的。

由于這個(gè)問(wèn)題，電池產(chǎn)品每年都要檢查幾天，否則通道會(huì)暫停帶電產(chǎn)品的連接。有些人承認(rèn)在貨物里藏了電池。當(dāng)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電的產(chǎn)品時(shí)，他們會(huì)等緊固件回來(lái)。

香港進(jìn)口報(bào)關(guān)行相當(dāng)于海關(guān)所信任的一個(gè)私人操作公司,但是假如經(jīng)手這家清關(guān)行的貨柜被查驗(yàn)后的出事率較高,那么報(bào)關(guān)行的老板就會(huì)被叫去[說(shuō)話],然后接下來(lái)一段時(shí)間,這個(gè)報(bào)關(guān)行就會(huì)成為特別也就是重點(diǎn)對(duì)象。